“… Después de la salida ascienda en rumbo de pista a nivel de vuelo 150.”


“… Después de la salida ascienda en rumbo de pista a nivel de vuelo 150.”

Esta autorización de salida tan simple es la que recibe el piloto del F-18 que podemos ver a continuación despegando del Aeropuerto de Las Palmas (GCLP). En el vídeo se observa como después de alabear ligeramente para saludar y de recorrer la pista a escasa altura pues… cumple sencillamente con la autorización.

Realmente no es nada raro pedir esto a los pilotos de reactores de combate. Por ejemplo en Torrejón se pide a menudo cosas similares con una especificación del tipo de “cruce tal distancia DME a nivel XX o superior”. Incluso en las cartas IFR de las salidas instrumentales, existen salidas solo para reactores (para la pista 23) para librar la aproximación de Barajas a base de subir como un cohete. Concrétamente se pide que estén en 2.5 DME TJZ a 5000′ o superior. Ésto lo podéis ver en el fragmento de la carta SID de LETO para la pista 23.

¡Bueno, estas cosillas no son precisamente las que le suelen pedir a uno que pretende aprender a volar en Valencia!

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