Archivo de la categoría: Actividades

Concentración Aeronáutica con motivo de la Feria del Embutido

EL CLUB DE ULTRALIGEROS DE REQUENA, EL CLUB AEREO DE VALENCIA Y EL AERÓDROMO DEL REBOLLAR, tienen el gusto de invitaros a participar de la Concentración Aeronáutica que, con ocasión de la celebración de la Feria del Embutido de Requena celebraremos el próximo día 9 de Febrero  en el Aeródromo de Requena (LERE).

Concentración Aérea con motivo de la Feria del Embutido Requena 2013

Concentración Aérea con motivo de la Feria del Embutido Requena 2013

La XX Feria del Embutido de Requena o Muestra del Embutido Artesano y de Calidad, no solo promocionará los famosos productos provenientes del cerdo de esta ciudad, sino que también mostrará las excelencias de sus vinos y cavas. Alrededor de esta Muestra o Feria, el visitante podrá conocer el barrio medieval de la Villa o las bodegas de la zona.

Tenéis más información de esta Muestra en:

http://www.embutidoderequena.es/

http://www.requena.es/

Por nuestra parte, el programa que se desarrollará en el Aeródromo de Requena será como sigue:

  • 8.30 a 11.00 Recepción de visitantes en el Aeródromo,

(Tanto las cartas de aproximación, aterrizaje y los datos de nuestro campo pueden verlas en nuestra página web www.aerodromo-requena.com )

  • 11.30 a 1.30 Visita a la Feria del embutido de los asistentes que así lo deseen.
  • 13.30 BARBACOA con embutidos de la zona, regado todo lo generosamente que los comensales deseen con vino de D.O. Requena-Utiel.
  • SOBREMESA…y  traslado al hotel de aquellos que se queden para la cena, y despedida emocionada de aquellos a los que sus mamás no les dejan quedarse a dormir, o simplemente no quieren quedarse.
  • 20.30 Recogida en el hotel de los invitados
  • 21.00 – Ni se sabe, pero tarde.-Cena en el Aeródromo  a base de tapas,  con prohibición expresa de más embutido, con presencia y actuación del grupo de baile de sevillanas “Los bailaores del altiplano”, también con denominación de origen, y posterior “guateque” de música moderna.

Aquellos de vosotros que acudáis al aeródromo en avión,  ultraligero, autogiro, helicóptero, globo o zeppelín tripulado, estáis invitados a las tasas del aeródromo para ese día, así como a la Barbacoa y la Cena, quedando de vuestro cargo únicamente el hotel y las copas que os toméis después de la cena.

Los que vengáis por medios terrestres (coche, moto, furgoneta, camión, carro, caballo o a pie) deberéis abonar 5€ por la barbacoa y 15€ por la cena (si os quedáis).

Os recordamos que el Aeródromo dispone de AVgas y Sin plomo 95 para repostar a quien lo necesite.

Para los que dispongan de “pase pernocta”, y quieran disfrutarlo con nosotros, os trasladamos la oferta que nos cursan los amigos del HOTEL PATILLA ctra. Nacional III km 277, salida 291 de la A-3  46340 Requena. Teléfono  962 30 10 21.   www.hotelpatillarequena.com

Habit. doble    48 E/noche //  con desayuno 58 E.

Habit. simple  40 E/noche //  con desayuno 45 E.

Por supuesto es sólo una sugerencia, y el que prefiera otras soluciones de alojamiento, puede buscarlas libremente, o estar toda la noche celebrando lo bien que lo han pasado y se ahorran el hotel.

Como es lógico en este tipo de actos, facilita muchísimo la organización la confirmación de la asistencia, lo que podéis hacer llamando a la inefable Encarna al 637-827-639

Visita de los Reyes Magos al Aeródromo de Requena


Por la presente os informamos de que se ha recibido en el club aéreo la comunicación del ministerio de asuntos exteriores del lejano oriente
informándonos de la visita que el próximo 5 de enero van a realizar sus majestades los reyes Melchor, Gaspar y Baltasar a las instalaciones del aeródromo de Requena, en la que se retrataran con todos los niños que lo deseen (y con los mayores también).

navidad-reyesmagos-aerodromo-requena

Con motivo de esta insigne visita, el CAV, preparará, para hacer más grata la visita una xocolatá, con la que ayudar a sobrellevar el frío que sin duda hará. Al acto en cuestión se espera la asistencia de público proveniente de Requena y alrededores. A partir de las 9.30, se comenzará a distribuir el chocolate y la bollería, y se espera el aterrizaje de sus majestades para las 9.45 horas, que es un poco temprano, pero inaplazable debido al programa que tienen los reyes en requena durante todo el día, y que termina con la cabalgata que se celebrará en el pueblo por la tarde. Por otra parte, nuestros amigos de la Fundación Aérea de la Comunidad Valenciana nos han prometido sacar sus aeronaves más significativas a modo de exposición estática para hacer el escenario del evento más bonito…aún. Os invitamos pues a todos los socios y amigos a que asistáis a tan grandioso evento y disfrutéis de tan insigne compañía.

 

 

Nuevo curso de maniobras y emergencias

Airpull Aviation, centro reconocido de formación aeronáutica, en colaboración con el club aéreo Valencia – CAV ofrece el curso de maniobras y emergencias. Un curso destinado a todo aquel que desea refrescar todo lo que aprendió en el curso de piloto privado – PPL, y algo casi obligatorio para los que ya llevamos demasiado tiempo sin dedicarle la suficiente atención a algo tan básico como las maniobras en nuestro avión y las emergencias. Es en definitiva una inversión que nos podría llegar a salvar la vida.

El curso es gratuito para los socios del CAV (sólo se pagará el coste del avión), y para los NO SOCIOS del CAV será el del alquiler del avión + 60 € / hora de instructor. Otra ventaja es que las horas de instrucción son válidas para la renovación de la habilitación monomotor SEP (land) si se realiza en los 12 meses previos a la caducidad, con lo que se aprovecha al máximo este tiempo de vuelo, además, el curso se imparte de forma individual y en aviones tipo PA28, C172N y C172S a elegir por el alumno. ¿Qué más se puede pedir?

A continuación un breve resumen del curso:

CURSO DE MANIOBRAS Y EMERGENCIAS

Duración del curso: 3 vuelos de 1 hora cada uno aproximadamente con un briefing de 15 minutos.

Vuelo 1 Maniobras:

– Virajes 30 / 45 / 60 grados

– Vuelo lento

– Pérdida limpia

– Pérdida sucia

– Espirales

Vuelo 2 Tomas y despegues:

– Circuitos y esperas

– Tomas y despegues con distintas configuraciones de flap

– Aterrizaje frustrado

– Resbales

Vuelo 3 Emergencias:

– Fallo de motor en vuelo

– Fallo de motor en circuito

– Fallo de motor en despegue

Crónica de la Competición de Pilotos Virtuales, 1 de Diciembre 2012

Hoy tuvo lugar en el aeródromo de Requena la competición de pilotos virtuales de la mano de José «Rata». los visitante y socios del club aéreo valencia tuvimos la oportunidad de ponernos a los mandos de aviones míticos como el hurricane, el messerschmitt bf 109, o el spitfire.

El realismo de vuelo en el simulador il-2 sturmovik es muy superior al clásico flight simulator, y tuvimos que tener mucha mano para salir de las barrenas a las que por sorpresa entrábamos. gases atrás, pie contrario, y quitar las manos de la palanca de mando… son algunas de las acciones que se recomiendan habitualmente en estos casos (¡aparte de sangre fría!). además, no es agradable ver como caes dando vuelta y sin control de tu aeronave. estas son cosas que siempre es bueno probar al menos en el simulador, nunca se sabe.

Para finalizar el concurso volamos en el circuito del puerto de dover, teniendo que pasar a cuchillo entre torres verticales que emergen del agua: «apuntar a una de las torres e instantes antes alabear para ponerse de lado, y pie contrario para mantener altitud» es el consejo del rata.

Gracias a todos los participantes y en especial a José «Rata» por su colaboración. Os dejamos con unas imágenes.

P1070634P1070637Competición Pilotos Virtuales

Los primeros socios ya empiezan a compartir vuelos beneficiándose del calendario de vuelos del CAV

Como dice el dicho «Compartir es Vivir». Así pues, y como los tiempos no están para ir tirando el dinero, en el CAV hemos creado un calendario en el cual se pueden ver lo vuelos programados de socios del CAV, y ver gracias a unos símbolos de colores, en qué vuelos el piloto quiere invitar al que quiera acompañarle, en cuáles otros el piloto quiere compartir el vuelo y los gastos, y aquellos en los que el avión va lleno, o no se puede o desea admitir a otro socio.

Tenéis el enlace pinchando aquí.

Buenos vuelos!

Ell equipo Bravo3-Repsol de vuelo acrobático entrena en el Aeródromo de Requena los días 15, 16 y 17 de Noviembre

Os invitamos a que disfrutéis de los entrenamientos para aviones acrobáticos que se celebrarán en el Aeródromo de Requena los días 15, 16 y 17 de Noviembre bajo la dirección del equipo Bravo3-Repsol: Cástor Fantoba, Anselmo Gámez y Juan Velarde.

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Este evento reunirá a numerosos aficionados y amantes de la acrobácia aérea que acudirán en sus propios aviones para la instrucción.

Así mismo los tres instructores arriba mencionados, en la tarde del Viernes 16, a las 19 horas, nos explicarán a modo de charla-conferencia todo lo relacionado con esta variante tan espectacular de la aviación como sus consejos para posiciones anormales de vuelo y los procedimientos en maniobras inusuales para la continuidad de la seguridad del avión.

Así mismo también contaremos con la inestimable presencia de nuestro ya conocido amigo Jose Miguel «Rata» y su simulador, con lo que, el que quiera poner en práctica los consejos aprendidos lo hará en un vuelo simulado acrobático. Para ello además del simulador pondremos a disposición el proyector y la pantalla para disfrute del personal.

Por último, y en lo que, sin duda constituye un hito en la búsqueda de la perfección por parte del ser humano, hemos convencido a nuestro querido José Mari –el del bar-, de que tenga preparadas ciertas viandas y tapas, por si alguien quiere salir de allí cenado.

Os esperamos

CAMPEONATO DE ESPAÑA F3C 2012 Y OPEN NACIONAL F3N EN EL AERÓDROMO DE REQUENA

La Real Federación Aérea Española y El Club Helicópteros Escala tienen el placer de invitar a todos los pilotos de helicópteros radio controlados al Campeonato de España F3C 2012 en todas sus categorías, Absoluta, Avanzada e Iniciación, así como al Open Nacional F3N.

El Campeonato se celebrara en las instalaciones del Aeródromo de Requena, Valencia, los próximos días 12, 13 y 14 de Octubre.

Este evento lo Organiza el Club Helicópteros Escala, quien promueve y desarrolla exclusivamente la  categoría de helicópteros escala ( F4I*) desde el año 2009 como categoría provisional y autorizada por la C.T.N.A. de la  RFAE:

Localización

El Aeródromo de Requena, está situado en la localidad valenciana de Requena. El acceso se realiza a través de la salida 297 de la A3 en dirección Madrid (Salida El rebollar) y su localización GPS es 39° 28.452′ N 001° 2.087′ W.

Puedes encontrar información más detallada sobre los accesos, además de otra información útil en la web del propio aeródromo:

Aerodromo de Requena

El Club Helicópteros Escala, a cerrado un acuerdo con la empresa  3ENETRES para la trasnmisión de todos y cada uno de los distintos eventos y Campeonatos que nuestro Club viene realizando, dicha novedad es una forma de innovar algo que hasta el momento no se a realizado en ningún campeonato de helicópteros hasta la fecha de hoy, sera realizado a traves de un Canal que aun estamos trabajando en ello a fin de poder hacer el estreno en este multievento.

Boletin_1 del campeonato F3E, con detalles de inscripción horarios etc.

Link para acceder al canal de retransmisión.

http://videochannel.enetres.net/iduser/7C80754B9B5F4020A150821B6F9BB64F/videochannel/1

Medio centenar de aeronaves se reúnen en el Aeródromo de Requena

El mundo de la aviación deportiva demuestra su vitalidad en una multitudinaria reunión de aeronaves para celebrar el fin del verano en el Aeródromo de Requena.

El pasado sábado día 8 de septiembre tuvo lugar en el Aeródromo de Requena una concentración aérea con más de cincuenta aeronaves participantes, entre avionetas, helicópteros, autogiros, ultraligeros, y aviones clásicos. A ella acudieron pilotos procedentes de muy diversos puntos de la geografía española.

Club Aéreo Valencia

El casi medio de millar de personas que asistieron, y que forman parte del heterogéneo conjunto de los aficionados a la aviación, estuvo formado por pilotos, controladores, aficionados a los aviones clásicos, fotógrafos, constructores de simuladores, y aeromodelistas, entre otros. En palabras del presidente del Club Aéreo Valencia, Santiago Martí: “esta Fiesta de Hermanamiento Aeronáutico, como lo hemos venido a llamar, ha sido un rotundo éxito debido a que combinamos la parte de la afición al vuelo con actividades lúdicas destinadas a todos, como la Paella Voladora, la exhibición de cetrería, la demostración de simuladores de vuelo, visita a los hangares, barbacoa, Disco Móvil y música en directo por la noche, además de la posibilidad de quedarse todo el fin de semana. Esto nos demuestra lo que ya sabíamos, ¡que la gente quiere divertirse!”.Club Aéreo ValenciaEl gran número de aeronaves participantes responde posiblemente también al cambio de tendencia que se está produciendo en el panorama de la aviación deportiva en España. Este cambio es debido al surgimiento de aeródromos o campos de vuelo privados de uso público, que por el bajo coste de sus tasas y por las facilidades que brindan a sus usuarios están siendo la opción elegida por cada vez más pilotos, en detrimento de los aeropuertos usados por la aviación de transporte de pasajeros, donde cada vez más la mezcla de aviación comercial y aviación deportiva resulta más difícil. Muestra de ello es la elección por parte de la Fundación Aérea de la Comunidad Valenciana y del Club Aéreo Valencia de este aeródromo como base para sus operaciones.  

 

ACTIVIDADES CLUB AEREO VALENCIA TEMPORADA 2012/13

La Junta Directiva del CAV se complace en presentaros el programa de actividades y cursos que hemos pensado para la siguiente temporada que comprende desde septiembre de 2012 hasta el verano de 2013.

Con este plan de actividades tanto de vuelo como de instrucción y aprendizaje no deseamos otra cosa que avivar la llama que hace funcionar este Club, en definitiva, sus socios. Con ello, os alentamos a que participéis de las mismas, ya que cuanto mayor apoyo e implicación por parte de todos mejor los pasaremos y más grande y fuerte haremos este Club.

Adaptación es la palabra que define al CAV. Su traslado de la operativa de Valencia a Requena, su incesante lucha por mantener vivo el aeródromo ante una situación económica que meteorológicamente podríamos calificar “de perros” y su pasión por volar hacen de este club, un gran club que sabe adaptarse a la situación del momento.

Sabemos muy bien que la época por la que estamos atravesando no es fácil, ni llana para nadie. La crisis en general es una faena, la creciente subida del combustible, las tasas de Aena y el dichoso IVA son conceptos ya tan tangibles como tediosos pero a los que hay que ajustarse y aprender a convivir con ellos.  A pesar de esto, nosotros intentaremos seguir a nuestro “rollo”, con nuestro mundo de aviones, partes meteorológicos, cenas con batallitas aeronáuticas y viajes a otros aeródromos. Simplemente poner nuestro granito de arena para que este castillo no se derrumbe y podamos disfrutarlo por muchísimos años más.

A continuación, os presentamos el plan de actividades de la próxima temporada, sobre la cual hablaremos con más detenimiento el próximo sábado 8 de septiembre.

CURSO DE COMUNICACIONES EN INGLÉS Y CONOCIMIENTOS AERONÁUTICOS

El curso se impartirá los sábados por la mañana en el aeródromo de Requena. El instructor Vicente Soler Cerdá se hará cargo del mismo.

HOMOLOGACIONES DE LICENCIAS ULM

Tras conversaciones con Aviación Civil, el CAV pone a disponibilidad de los socios un curso de 3 horas mínimo de vuelo, dependiendo de la pericia del piloto, con instructor ULM en un avión ULM para obtener la licencia de ultraligero. Así mismo, el próximo sábado presentaremos la nueva escuela de ultraligeros.

ACTIVIDAD CONJUNTA DE VUELO VIRTUAL

El sábado 8 también contaremos con la presencia de varios pilotos de simuladores de vuelo, con los que junto a sus equipos podremos disfrutar de una experiencia virtual de vuelo de combate o normal.

EQUIPO DE COMPETICIÓN

Además de estar inscritos en la Federación de deportes aéreos de la CV, el CAV cuenta con una licencia federativa para poder asistir y competir en vueltas aéreas  y ANR’s oficiales. Este año nos gustaría formar un equipo de competición de un par de tripulaciones para que podamos tener representación en las vueltas aéreas que podamos asistir. El próximo sábado os revelaremos los detalles, pero os adelantamos que haremos una preselección.

FIESTAS Y CENAS DE HERMANDAD

El CAV preparará 3 cenas de hermandad aeronáutica para la próxima temporada. El próximo sábado tendremos la primera en la que presentaremos el programa temporada 2012/13. La cena de Navidad que la haremos coincidir con nuestra querida Patrona, Nª Sraª de Loreto, cuya festividad es el 10 de diciembre. Con suficiente antelación mandaremos una notificación por e-mail informando del día en concreto. Y por último, la cena/barbacoa de verano que tendrá lugar en el aeródromo. Además de estas 3 cenas oficiales que coinciden con cambio de temporada y presentación de actividades, el CAV propondrá otras comidas y cenas a lo largo del año. Asimismo, recordaros que los jueves nos seguimos reuniendo para cenar en el bar Estación y hasta el momento la comida de los jueves en LERE.

VIAJES

Además de los vuelos que surjan los sábados, queremos proponeros 3 viajes a 3 aeródromos diferentes de España. Habrá un 4 y último viaje de la temporada que lo llamaremos el Gran Viaje, este viaje cuya preparación se hará necesaria con mucha antelación, sobrepasará las fronteras de nuestra querida patria.

Nuestro primer destino es el aeropuerto de San Sebastián, famoso por su gastronomía y sus bellos alrededores. El aeródromo cuya orientación es 22/04 se encuentra en el municipio de Fuenterrabía y está prácticamente pegado al mar.

Nuestro segundo destino podría tratarse este año de un aeródromo de montaña, por lo que cabría barajar la posibilidad de volar hacia el norte y tomar en el Aeródromo de Santa Cilia-Los Pirineos (Jaca)

Nuestro 3 destino, más veraniego, sería el aeródromo de Trebujena (Jerez) donde tan buena acogida tuvimos este verano y tan bien lo pasamos.

Estos destinos son propuestas que hace el CAV que ampliaremos llegada la fecha e informaremos con suficiente antelación pero lógicamente, como todos sabemos, sujetos a la meteorología de esos días y susceptibles de cambio si así fuera necesario.

Un saludo a todos

Nos vemos el sábado 8 en LERE

Vicente Soler Esteve

Secretario – CAV

 

DISFRUTANDO EL PREMIO DEL I CONCURSO DE FOTOGRAFÍA CLUB AÉREO VALENCIA

He sido uno de los ganadores, junto a Tino, del premio del I Concurso de Fotografía Club Aéreo Valencia consistente en una hora de vuelo en el simulador de Boeing 737 NG de la empresa Flysim-NG.

Habiendo disfrutado (textualmente) ya de la experiencia, he pensado en compartirla con vosotros.

Disfrutando del regalo merecido al ganar el primer premio del I concurso Fotografía Club Aéreo Valencia

Como volar un 737 no entra en mis quehaceres diarios, me puse manos a la obra y empecé a hacer los “deberes”: me descargué un PDF con los checklists del 737 y me puse a volarlo en el Flight Simulator en mi casa. Me desanimé un poco porque, claro está, es un avión muy complejo como para pretender dominarlo así por las buenas. Me puse en contacto con Jaime (dueño de Flysim-NG) y me confirmó que él haría de instructor, así que me quedé más tranquilo. Además de la hora del premio adquirí dos horas más por mi cuenta, así que quedamos para hacer dos sesiones de hora y media en dos días distintos.

Llegó el gran día y voy a Flysim-NG en Villamarchante con mi amigo Juanjo (copiloto). Para comenzar, Jaime nos enseña las instalaciones. Se trata de una casita a pocos metros de su chalet particular, con unos cuidados jardines y vistas espectaculares (está en lo alto de una colina). Nada más entrar nos encontramos con una amplia sala de briefing con maquetas, posters y complementos de aviones. Se respira ambiente aeronáutico. A la izquierda hay un minibar y unos servicios y al fondo, en una habitación separada, el simulador. Nos comenta que debajo hay un sótano y tiene previsto montar allí otro simulador (de Airbus 320).

Nos da una pequeña charla sobre las diferencias que podemos esperar de pilotar un reactor de varias toneladas respecto a los “avioncillos” que estamos acostumbrados a volar, sobre todo en cuanto a temas de inercias, velocidades y anticipación.

Pasamos al simulador y nos acomodamos en nuestros asientos, con Jaime en la posición de instructor (justo detrás). Se trata de una réplica exacta de la cabina de un Boeing 737 en la que algunos elementos, como las palancas de gases, son reales. El visual se compone de un proyector y una pantalla y está basado en el Flight Simulator 9 con escenarios mejorados (tanto aeropuertos como texturas de terreno).

Jaime nos da un extenso briefing explicando todos los sistemas, procedimientos y equipos. Llega el momento de “entrar en faena”. Guiados por Jaime (que además de ir explicando todos los pasos uno a uno nos va señalando con un puntero láser donde “tocar”) iniciamos escrupulosamente todo el proceso necesario para iniciar el vuelo, desde programar el FMS (peso, combustible, ruta, etc.) hasta el pushback y la puesta en marcha.

Nos encontramos en LEPA y nos “autorizan” a rodar a la pista 24R. Iniciamos el rodaje con las peculiaridades a las que los avioneteros no estamos acostumbrados: control de dirección mediante un volante a la izquierda (aunque seguimos teniendo frenado diferencial con los pedales), dejar la línea amarilla ligeramente a la derecha de mi posición (de comandante) y tener en cuenta en los virajes que la rueda de morro está posicionada detrás nuestra.

a los mandos de un simulador B737-NG

Después de alinear y hacer el briefing de despegue, llega el gran momento: potencia de despegue ¡y al aire! Aquí empieza mi pelea con el Flight Director, que por más que me esfuerzo no consigo centrar, y empiezo a comprobar como efectivamente todo ocurre muy deprisa. Al alcanzar nuestro nivel de crucero (FL230) enganchamos el autopilot, pero no da tiempo a aburrirnos porque empezamos a planificar la aproximación a LEVC (meteo, pista, tipo de aproximación, procedimientos…).

Iniciado el descenso y próximos ya a Valencia, desconectamos el autopilot y vuelvo a vérmelas con el Flight Director, con quien no me llevo muy bien aunque empiezo a hacerme un poco con él… hasta iniciar la aproximación ILS (pista 30) que fue de todo menos estabilizada. Haciendo todavía correcciones cruzando ya el umbral, Jaime me echa una mano con los mandos para tomar (sino me veía haciendo un go-around). Una prueba del realismo del simulador es que, a pesar de que el aire acondicionado está puesto (para enfriar los equipos), he sudado la camiseta.

Rodamos hasta el finger y apagamos todo. Fin de la sesión, muy contento aunque me voy a casa con ese mal sabor de boca que se nos queda a los pilotos cuando hacemos una mala toma.

Como no podía quedar así la cosa, antes de la siguiente sesión practico en casa un poco con el Flight Simulator, sobre todo a seguir el Flight Director y las tomas.

Vuelvo dos días después y, para poder hacer dos tomas (y quitarme la espina que tengo clavada) hacemos dos vuelos cortos (LEVC-LEAL y LEAL-LEVC). En ambos vuelos repetimos escrupulosamente todos los procedimientos, siempre bajo la guía de Jaime ya que aunque todo me va sonando de la otra sesión es imposible acordarse de todo. De hecho nos comentó que los pilotos comerciales que vienen al simulador a prepararse las pruebas para entrar en compañía necesitan normalmente unas diez horas para hacerse con el 737.

Aunque sigo sin llevarme bien con el Flight Director, mejora la cosa y además consigo hacer dos tomas decentes, en la última incluso consigo abandonar por una de las primeras salidas rápidas. ¡Hoy si me voy totalmente satisfecho! Antes de irme, Jaime me entrega un Certificado a modo de recuerdo.

Sin llegar a ser un profesional del 737, es una experiencia muy recomendable que permite familiarizarte con lo que supone volar un “bicho” grande y sentirte piloto de línea durante unas horas.

Relato cortesía de Olegario, socio del CAV. ¡Gracias!